یک سوال سوختی! اگر مصرف سوخت 34 درصد کاهش پیدا کرده است، چرا آلودگی هوای تهران همچنان برقرار است؟؟ آیا پایداری این غبار خاکستری مرگ آفرین به این معناست که سفرهای درون شهری کاهش پیدا نکرده است؟ و کاهش مصرف سوخت در نتیجه کاهش سفرهای بین شهریست؟
یادداشتهای علی دادپی درباره اقتصاد، تاریخ، احوال شخصیه و غیره سابقا اقتصاد خرد، بازار و خانوار
یک سوال سوختی! اگر مصرف سوخت 34 درصد کاهش پیدا کرده است، چرا آلودگی هوای تهران همچنان برقرار است؟؟ آیا پایداری این غبار خاکستری مرگ آفرین به این معناست که سفرهای درون شهری کاهش پیدا نکرده است؟ و کاهش مصرف سوخت در نتیجه کاهش سفرهای بین شهریست؟
وبنوشت روی WordPress.com. قالب Baskerville 2 از Anders Noren.
فکر کنم پاسخ در نوع سوخت باشد که الان بنزین در داخل تولید می شود و قبلا در خارج.
چگونه از آزاد سازی یارانه ها به عنوان یک فرصت استفاده کنیم؟
چگونه سرمایه گذاری کنیم؟
تحلیل من این است که دولت مجبور است نرخ دلار را واقعی کند تا صنایع داخلی بتواند با صنایع خارجی رقابت کنند.
به نظر من این فرصت خوبی برای سرمایه گداری در دلار و بهتر از آن در طلاست.(ارزش جهانی دلار رو به کاهش است و رقبت سرمایه گذاران به طلا بیشتر شده است.)
نظر شما چیست؟؟؟
احسان جان احیانا شما اخبار اقتصادی را دنبال می کنی دیگه؟ چون این سوالها دو سال است دارد پرسیده می شود و جوابی نداشته است.
من فکر می کنم «کاهش» میزان مصرف سوخت به کاهش آلودگی منجر نمی شه لزومن. این امکان هست که کاهش مصرف سوخت منجر به کمتر شدن افزایش آلودگی بشه. در حقیقت آلودگی یک استاکه و فقط وقتی کم می شه که متغییر نرخ ورودی از متغییر نرخ خروجی کمتر بشه و کم شدن تنهای نرخ ورودی مهم نیست.