بحران قیمت و رقابت در هوانوردی

 

این روزها هوانوردی بازرگانی درگیربحران دیگریست. افزایش بهای نفت باعث شده است تا هزینه فعالیت شرکتهای هواپیمایی افزایش یابد و بسیاری از آنها  که پس از چند سال زیاندهی در حال تجربه اولین سالهای سودآوری بودند زیانده گردند. شرکتهای دلتا و نورث وست در حال ادغام هستند  شرکت یونایتد در حال تعدیل نیروست و بسیاری شرکتهای دیگر برای اعلام ورشکستگی آماده می شوند.  

افزایش قیمت سوخت و به تبع آن هزینه عملیات پروازی باعث گشته است تا بسیاری از خطوط هواپیمایی در برنامه های خود برای گسترش ناوگانهای  خود تجدید نظر کنند. شرکتهای سازنده هواپیما مانند بوئینگ آماده شنیدن خبر بد لغو سفارشها هستند و برخی پیشبینی می کنند که تا بیست درصد سفارشات ساخت هواپیما لغو شوند.

واقعیتهای صنعت هوانوردی در جهان در حال تغییر است. در بسیاری از کشورها هوانوردی از یک صنعت ملی و تحت نظارت شدید دولتی به یک بازار خصوصی تبدیل شده است. لغو محدودیتها برای صدور اجازه برقرار کردن پروازها و حذف سیستم منطقه ای باعث افزایش رقابت و به تبع آن کاهش قیمتها شده است. شرکت ایرلندی رایان ایر با عرضه پروازهای ارزان قیمت خود را در ردیف اول خطوط پرواز قرار داده است. و البته وقتی از مدیر آن پرسیده می شود که چرا در پروازهای او قهوه به مسافران داده نمی شود او جواب می دهد: » من برای هر پرواز فقط چهل یورو می گیرم، اگر قهوه می خواهید بلیط صد و بیست یورویی بخرید!»

افزایش قیمت سوخت آغاز دوره جدیدی در صنعت هوانوردی را نوید می دهد که در آن شرکتها باید خدمات جانبی را که عرضه می کنند برگزینند. بهینه سازی هزینه ها، مدیریت عملیات و تربیت نیروی کار چند جانبه از راه حلهای احتمالی چنین وضعیتی است. شید بزودی رایان ایر تنها پروازی نباشد که در ان از قهوه خبری نیست.

کاریکاتور برگرفته از مجله اکونومیست است.